“公交醫(yī)生”守護(hù)乘客清涼出行（2025年8月2日嘉興日?qǐng)?bào)第三版錄用）.pdf

記者 朱葭葦 通訊員 蔣雯霞 李盈穎

昨天下午2時(shí)，禾城氣溫升至35攝氏度，陽光格外毒辣。記者走進(jìn)嘉興市嘉通交運(yùn)集團(tuán)有限公司（籌）車輛維修分公司一車間，一股混合著機(jī)油、橡膠的灼熱氣息撲面而來，師傅們依次為一輛輛公交車進(jìn)行“體檢”和“治療”。

　“電氣系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無故障。”　

　“輪胎氣壓、照明及信號(hào)指示燈沒有問題?！薄?/span>

　“待會(huì)兒再看看輪胎和防凍液……”

記者遇到陳建明時(shí)，他正蹲在14路公交車旁，用扳手?jǐn)Q開螺絲。豆大的汗珠已經(jīng)布滿他的臉頰，滿是油污的灰色工裝已被汗水浸濕大半，“夏天的車輛就和人一樣，也容易‘中暑’，時(shí)不時(shí)還鬧點(diǎn)‘小情緒’，所以天氣越熱，我們也越忙”。

陳建明今年55歲，是一車間的工段長(zhǎng)，也是公交車維修的“老醫(yī)生”，在這個(gè)行業(yè)已經(jīng)工作了30多年，主要負(fù)責(zé)該工段公交車的日常維修保養(yǎng)、突發(fā)故障搶修，同時(shí)統(tǒng)籌車間安全生產(chǎn)管理、設(shè)備定期巡檢及新人技術(shù)帶教等工作。

　　進(jìn)入高溫季以來，公交車的故障率有所上升，維修工作量比平時(shí)增加了近兩成。一車間負(fù)責(zé)嘉通集團(tuán)178輛新能源公交車的維修保障，最忙時(shí)整個(gè)工段日均要完成10余輛次的維保任務(wù)，有時(shí)早晨5時(shí)就得開工處理早高峰前的急修車輛。

“這輛車漏防凍液，得檢查一下管路的接口有沒有問題。我們‘下坑’去看看?！标惤鞲嬖V記者，“下坑”就是鉆進(jìn)地溝進(jìn)行檢修。公交車底盤結(jié)構(gòu)錯(cuò)綜復(fù)雜，布滿了各種精密的部件和線路，因此，下至寬1米、深1.2米的地溝，對(duì)車輛底盤進(jìn)行檢查，成為維修工作中不可或缺的環(huán)節(jié)。

地溝里熱浪撲面，頭頂則是車輛底盤，散發(fā)的高溫伴隨著灰塵襲來，可謂上蒸下烤。記者特意下地溝體驗(yàn)，結(jié)果沒過一分鐘，豆大的汗珠便順著臉頰、脖子不斷流……

只見陳建明半蹲著前后騰挪，眼睛一直保持向上的“檢查”狀態(tài)，“發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度最高時(shí)接近80攝氏度，底部能達(dá)60攝氏度左右，有時(shí)車輛開進(jìn)來停兩三個(gè)小時(shí)都降不下來，遇上急修車輛，只能戴著手套抓緊修。”

檢修時(shí)長(zhǎng)要看故障大小，小問題幾分鐘解決，大故障則要折騰一整天。當(dāng)前，隨著夏季空調(diào)使用頻率增加，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大，公交車空調(diào)更是經(jīng)常“生病”。

“空調(diào)要是不好用，乘客坐車、師傅開車就太遭罪了，我們不能讓任何一輛‘病車’上路?！标惤鹘榻B。

當(dāng)修好一輛車，趁著休息的間隙，陳建明站在風(fēng)扇旁邊，撐開衣領(lǐng)，讓風(fēng)灌進(jìn)去。

扳手、螺絲刀、鉗子、萬用表、絕緣膠帶……他整理好隨身攜帶的工具，又匆匆走向下一輛待修的公交車。